嘉兴现代有轨电车工程今天开工!你真的了解它吗?
禾点点 2019-12-27 21:36

禾点点12月28日讯(全媒体新闻中心记者  高艳涛)

备受市民关注的

现代有轨电车工程今天开工了

现代有轨电车工程怎么建?

未来的现代有轨电车什么样?

我们先一睹为快!

线路和站点

嘉兴市现代有轨电车(一期)工程共包括T1和T2两条线,总长15.6km,设车站20座,总投资估算28.5亿元。

T1线一期工程自安乐路站至嘉兴南站,线路长13.8km,平均站间距986m;

T2线一期工程自月河北站至环城南路站,线路长1.8km,平均站间距450m。

车辆基地位于赖施浜路-庆丰路西北角,面积约3.8公顷。现代有轨电车中山路(环城河内)项目工程道路长度约1.5km,红线宽度40m,车行道为双向6车道,其中中间两个车道为双向有轨电车车道。现代有轨电车在安乐路、禾兴路、建国路设置三处站点。

嘉兴市轨道交通投资开发有限公司副总经理孙继峰表示,有轨电车的线路所沟通的区域还是目前嘉兴主要客流走廊,嘉兴南站到火车站,经过中山路,向西进行延伸。建国路南北走向2号线有一段1.8公里的线路也将同步实施,可以预见的是有轨电车沿线这些依靠公交出行的市民都可以通过有轨电车这种便捷、大众的交通方式出行。

车站形式

现代有轨电车车站形式多样、组合灵活。嘉兴现代有轨电车车站主要为地面车站,依据不同路段的道路情况、客流需求和工程建设条件等因素,因地制宜选用了岛式站、对称侧式站和分离侧式站3种车站形式。

岛式车站站如其名,形如小岛,一般敷设于路中的上下行轨道中间,车辆可以在同一个车站停靠在其两侧。岛式车站的宽度约为6米,站台较为宽敞,方便乘客辨识站台和换乘。

在旭辉广场、禾兴路交叉口、子城广场、建国路交叉口设置四处下穿人行通道,使车站与市政便民设施充分结合,市民乘客同样可以安全便捷前往车站。孙继峰说,因为有轨电车路权是独立的,在乘客上下站,包括进出站的安全保障方面,嘉兴充分考虑了一些人性化的设施,有轨电车的站点结合客流需求、道路条件,一般设置在交叉口,为了保障乘客能够安全进出站,在一些重要节点还设置了人行天桥,或者人行过街通道。

嘉兴南站嘉兴火车站是嘉兴的重要交通枢纽,也是公共交通换乘的重要交通节点,要想快速、便捷换乘市域公共交通车辆,自然少不了现代有轨电车的“接力”。嘉兴现代有轨电车线路和车站在规划设计时与嘉兴南站和嘉兴火车站紧密连结,实现内外轨道交通的“无缝衔接”。在嘉兴南站,车站计划布设在站前路,紧临出发层高架下方的出站口建造,乘客一出站即可到达现代有轨电车站台,乘坐有轨电车前往嘉兴南站的旅客也可以通过楼梯、扶梯前往出发层。

同时,嘉兴站是嘉兴现代有轨电车近期建设规划一期工程中唯一一处地下车站,按照设计规划方案将布设在嘉兴火车站南广场地下1层,结合嘉兴火车站枢纽扩建改造工程,将打通车站通道,使有轨电车车站和嘉兴火车站直接连通,最大程度方便乘客换乘,真正实现乘客“出有轨电车车站就能进入火车站”的零距离换乘愿景。

有轨电车特点

“有轨电车跟常规公交车相比,它的特点就是容量大,发班密度高,预计高峰期,发车间隔会控制在五分钟之内,它的速度比公交车也要提高50%。”孙继峰解释道。

根据“公交优先”政策,嘉兴现代有轨电车建成后作为地面骨干公交系统,将享有路段专用路权,结合不同路段路面情况,在有轨电车与其他车道之间采用划线、路缘石或隔离栏等方式分隔,实现有轨电车与机动车、行人及其他交通方式的有效分离,在保障社会车辆、行人交通安全的前提下,提高有轨电车的旅行速度。

嘉兴现代有轨电车信号系统还将与交管部门信号灯系统互通,打造智能交通系统,实现有轨电车信号相对优先,以减少有轨电车在交叉口的等待时间,提高有轨电车运行效率,保障准点率。

从国内已开通运营城市有轨电车的数据来看,其班次准点率均可达到99%以上,另外,车内、车站及丰富的移动APP提供的出行服务信息系统也将为乘客“掐表踩点”上车创造便利条件,真正实现列车化、公交化流水发班,乘客无需“苦苦等待”,可以稍等即走。


编辑 | 王思频

责任编辑 | 施熠锋

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